Amazon insira a loxística cunha crecente rede de estacións de entrega

Está previsto que o crecemento masivo na rede de entrega de Amazon - nas súas estacións de entrega, continúe nos próximos anos.As estacións de entrega conectan centros de clasificación coa flota da compañía de furgonetas de marca Amazonas de última milla, que son operadas por contratistas independentes.

Espérase que Amazon creza a súa rede de estacións de entrega a 506 locais en 2021, segundo unha previsión de MWPVL, unha empresa de consultoría que rastrexa o crecemento da operación de Amazon.

"Cremos que [alí] podería haber máis de 1.500 destas estacións de entrega antes de que o po se asentase", dixo Marc Wulfraat, o presidente e fundador de MWPVL.É unha construción que Wulfraat dixo que podería levar entre tres e cinco anos.

A explosión en lugares do activo loxístico máis pequeno de Amazon sucedeu bastante rápido.Amazon tivo 159 locais a finais de 2019 e 337 a finais de 2020.

"Un enorme e enorme crecemento, só nun ano só", dixo Wulfraat.

Este é o crecemento do que Amazon falou a miúdo en chamadas de ganancias recentes, aínda que sen moitos detalles.

"A nosa pegada creceu arredor do 50%, aproximadamente a metade desa metraxe cadrada incremental encaixou nese tipo de transporte [Amazon Logistics] da ecuación, que é unha mestura máis alta que a que viches de calquera engadido incremental nun ano"AmazonDirector de Relacións de InvestidoresDave Fildes dixo en febreiro.

A pesar do ritmo rápido, a acumulación retardou lixeiramente como consecuencia da pandemia, o que dificultou a capacidade de Amazon para viaxar e provocou que algúns proxectos de expansión se deslizasen por un ou dous cuartos, dixo Wulfraat.

As estacións de entrega desempeñan un papel importante nos esforzos da compañía para inserir cada vez máis a súa rede loxística.E isto destaca polo papel que xogan as instalacións para o xigante do comercio electrónico.

Como funcionan as estacións de entrega

O crecemento nas estacións de entrega, concretamente, "significa que Amazon achegou o seu inventario (selección) e as capacidades de entrega (servizo) máis preto do consumidor", escribiu RBC Capital Markets nunha nota de investigación de 2019 sobreExpansión da rede de Amazon.

Amazon ten varios tipos de instalacións loxísticas: centros de cumprimento, centros de ordenación, estacións de entrega e outros lugares especializados, como os hubs de aire.Cada un destes lugares, na súa maior parte, funciona nun paso específico na cadea de subministración da compañía.

"Os centros de cumprimento están deseñados para cubrir pedidos", dixo Wulfraat."Non están deseñados para optimizar o transporte de ningún xeito."

Aquí é onde os centros de clasificación e as estacións de entrega axudan a Amazon.Os camións deixan centros de cumprimento con remolques cheos de parcelas non organizadas.As parcelas están organizadas para o transporte - agrupadas por lugar de entrega - nos centros de ordenación e posteriormente as estacións de entrega.

É un proceso similar ao que sucede noutras empresas, como UPS ou FedEx, e resalta a tendencia continuada da compañía para insource a súa rede loxística.

Os paquetes están cargados en cintas transportadoras nos centros de ordenación onde se separan polo código postal para a súa entrega.Estas parcelas póñense nun palet, envoltas e cargadas noutro camión, dixo Wulfraat.

“Os centros de cumprimento están deseñados para cubrir os pedidos.Non están deseñados para optimizar o transporte de ningún xeito. "

"Desde o centro de ordenación, pódense enviar paquetes a oficinas de correos locais ou estacións de entrega de paquetes para a entrega de última milla ou a empresas de entrega de subcontratación", leuUn artigo publicado o ano pasado na rede de Amazonno Journal of Transport Geography, do profesor da Universidade de Hofstra, Jean-Paul Rodrigue."Debido á súa alta función de clasificación de rendemento, estas instalacións dependen do modelo cruzado onde os fluxos de entrada chegan por un lado e os fluxos de saída polo outro."

Despois de que os paquetes que non acudisen ao servizo postal estadounidense cheguen á estación de entrega, están descargados e colocados noutro cinto transportador, dixo Wulfraat, sinalando que os paquetes chegan ás estacións de entrega ao redor da medianoite.

"E agora resolven todo por ruta", dixo."E unha ruta é o equivalente a unha agrupación de rúas dentro dun barrio nunha cidade [unha]."

Despois de clasificarse nestas zonas, os paquetes colócanse en bolsas, que se almacenan en racks de rodas.

"Pola mañá, entre sete e nove anos, estes pelotóns de condutores de entrega aparecen coas furgonetas", dixo Wulfraat, destacando que decenas de furgonetas están cargadas con decenas de miles de paquetes ao día.

Algunhas destas estacións de entrega tamén se están a especializar cada vez máis, segundo o papel de Rodrigue.

"Non haberá unha onza de solo en América que Amazon non pode chegar coa súa propia flota."

"Estase a notar unha especialización de estacións de entrega cara a produtos pesados ​​e voluminosos que requiren arranxos especiais de entrega de última milla, que inclúen 45 estacións de entrega (17%) a partir de 2020", escribiu Rodrigue."Esta tendencia é indicativa de que Amazon se traslade a grandes consumos de bens como televisións e electrodomésticos".

Wulfraat dixo que esta transición cara a grandes e voluminosos ocorre xunto á introdución de servizos de luva branca, onde os mobles están reunidos no lugar para os clientes.Outro programa, chamado "Wagon Wheel", mostra que as estacións de entrega están cada vez máis aparecendo en lugares rurais que normalmente serían servidos por USPS.

"Paréceme que os seus plans están no lugar agora para arrincar estas estacións de entrega de rodas de vagón a nivel nacional para que poidan obter unha cobertura nacional total", dixo Wulfraat, "o que significa que non haberá unha onza de solo en América que Amazon pode "Non chega coa súa propia flota."


Tempo de publicación: xaneiro-14-2022